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原產地


德國
發燒好康












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下面附上一則新聞讓大家了解時事



關於黛安娜王妃(Princess Diana)死因,一直是眾人臆測的焦點,近期有1名英國空勤特種部隊(SAS)前成員代號「士兵N」(Soldier N)的妻子聲稱,前夫曾向她透露,其實是有隊員朝黛安娜王妃駕駛臉龐照射強光,才導致車禍發生。

根據英國《每日郵報》(Daily Mail)報導,這名「士兵N」是在2008年教導威廉王子(Prince William)進階駕駛課程後,向自己的妻子訴說這項特種部隊暗殺黛安娜王妃的內幕。

其妻子稱前夫曾向她透露,特種部隊一直以來都有派人監控黛安娜王妃及其男友法耶德(Dodi Al Fayed),當他們的車子行駛進隧道時,一名特種部隊士兵向黛安娜王妃駕駛的臉龐照射強光,才導致失控撞車。

這名婦人並稱,前夫還曾告訴她,是因有王室核心人物對於黛安娜王妃及法耶德的關係極為不滿,才下令要求特種部隊執行這項暗殺黛安娜王妃的「攻擊任務」。

報導稱,這名自稱「士兵N」的妻子聲稱,自己相信前夫所言句句屬實、並無造假,據說蘇格蘭警場(Scotland Yard)與她進行會談過後,決定重新審起黛安娜王妃車禍命案,

據了解,黛安娜王妃於1997年時,與男友法耶德,及其駕駛皆因這起車禍喪命,而黛安娜王妃同行的保鑣則身受重傷。

▼黛安娜王妃。(圖/達志影像/美聯社)

精選



一艘彌月送禮推薦紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺,為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法,以及處理船隻善後問題,職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署,對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。

▲6名船員仍有2名被境管。(圖/鄧至傑)

依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者,航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施,並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形,必要時,航港局得逕行採取應變或處理措施;其因應變或處理措施所生費用,由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞,航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前,航港局得限制相關船員離境。」

但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示,海難發生的第二天(2月26日),印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後,不但參加了港務局的善後處理會議,同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出,頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望,但後來輪機長告訴他實在無法修補了,才於3月下旬開始抽取船上的所有油料,期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。

林姓船東非常氣憤的指出,原來都談好隔天簽約的400萬元處理費,未料台方反悔改索1000萬元,他一氣之下才跑回印尼雅加達,而且聲稱已全權委托洪朝國

,他不再管了。

▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。(圖/鄧至傑)

船長與輪機長表示,海難發生後,「商港法」第53條所規範的條文,主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長,但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後,港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境,直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下,讓這5名船員離境。

去年10月15日記者披露此事後,港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達;但仍留下船長與輪機限制離境;高雄港務局承辦人員說,只要船東與洪朝國簽下和約,我們就放人。

船長與輪機長指出,從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題,就算費用沒有達成協議,應該限制離境的是船東,但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了,卻境管他們無法處理的船員,讓他們覺得非常冤枉。





其實我應該叫陳文雄。我世居板橋江子翠,祖先來自福建泉州柏埔洪姓,我之所以姓陳是因為我的祖父入贅到洪家,因此我的伯叔有人姓陳,有人姓洪。洪姓祖譜昭穆(輩次排序,也叫字云)是︰「純思爾志 允文若德 繼室賡承 和調永克」。我是文字輩,應該叫做文雄,不是武雄。我在農林廳服務的時候,我的司機叫洪允鉗,他的堂哥洪允闊曾擔任省農會理事長,他們來自彰化二林洪姓家族,祖籍也是福建柏埔,是我的同宗,依照輩分,他長我一輩,我要叫他叔叔。

陳武雄是台灣光復前後的菜市仔名字,像台語歌手陳雷本名也叫陳武雄。感謝我的父親為我取了這名字,才能和前輩詩人陳千武先生結緣。民國77年4月初,《中國時報》把我的一筆專題文章的稿費誤寄給本名也叫陳武雄的千武先生,經查詢後,他用《笠詩刊》的信封把錢寄給我,我寫信謝謝他,並附寄兩首未發表的詩〈念〉與〈軌〉。沒想到這兩首處女作經他介紹刊登於《笠詩刊》第145期,對一個沒有發表過新詩的年輕人,這是莫大的鼓勵。因為這奇緣,我和千武先生建立了亦師亦友的情誼,在他的鼓舞下我加入詩社,用陳填當筆名,把寫詩當作我生命的自我獎賞,也把親身參與的重要公務,像主談WTO農業談判、處理八八水災、表揚農業阿甘、舉辦花東花海等經歷的感受寫成詩,另類見證我的公務生涯。

千武先生曾為我的第一本詩集《入關》寫序,還特別對〈浴火鳳凰〉這首為完成加入WTO而寫的詩加以肯定,他認為這種為國家參與國際重要經濟組織報捷的歷史意義性的詩,非任官員身分的詩人,是無法體驗寫成的,他「切切希望陳填先生繼續把詩寫下去」。民國101年千武先生於90高齡辭世,我寫了〈詩生命的啟動者〉來哀悼:(節錄)

凝視你慈祥深思中的遺像 /靈桌牌位上的名字/

和一筆誤植地址的稿費/連結詩緣二十四年/

啟動我詩生命/在你苗圃/灌溉包容與期望/火化了牌位/

我們共有的姓名/留在靈骨塔/烈火中飛躍的詩魂/留在文壇

一筆誤寄的稿費啟動了我詩的生命,一通電話改變了我的一生。民國59年我中興大學農經研究所畢業,留在所裡當研究助理,有一天接到台北一位農經前輩陳月娥小姐的電話,告訴我農復會要招考新人。經徵得所裡的同意,我報考並獲錄取,就這樣圈住了我在農業界服務40年。進入農復會工作從最基層的技士做起。剛開始我的工作像雜役,跑打字室、校對文件,後來企劃處裡點子多又動力十足的熊中果技正,我職場的第一個師父,帶領我出差調查寫報告,常忙到深更半夜,我母親很不解公務員為什麼那麼忙。幾年後我被派擔任主管早餐會報的記錄,最初我的紀錄常被秘書事石本素主任修改得面貌全非,整篇滿江紅,自認文筆不錯的我,心裡實在不服氣,但在重抄的過程確實學到許多,紅字也愈來愈少。更重要的是,能夠在主任委員主持各單位主管參與的會議上,聽聞農業大政,對一個底層人員來說,實在是非常難得的福報。

最近我在演講時常常推崇世界羽球球后戴資潁,不是球技,而是她的心理素質。她得到世界冠軍榮登球后時,回應記者說︰打球沒在追求什麼,只是享受每一場比賽,輸贏只是一線之間,即使輸了也是正常的事。記者問她要感謝誰,她的回答更動人︰不只是得獎的時候要感謝很多人,平常就要感謝他們。

平常就要感恩,多麼迴異於一般得獎者的感言呀!戴資潁年紀輕輕,就這麼懂得感恩,難怪她那麼瀟灑自在,實在非常難得。

這個世界上,每個人都是相互依存的,沒有眾生的護持,我們連一粒米都吃不到,其他各項食衣住行,無一不是千千萬萬人的奉獻。我常帶領一或二日的生活禪,在生活禪中,我一定會帶吃飯禪,吃飯前先誠心感恩,然後引導禪眾在清楚、放鬆的身心狀況下,細細品嚐、深深享受。吃飯大家都會,但是我們是在填飽肚子,還是在享受生命?大多數人吃飯時不是看電視滑手機,就是看股票批公文,根本沒用心吃,怎麼可能吃出食物的本來風味呢?

我101年2月退休,3月法鼓山人文社會基金會鍾明秋師姐,我真正修行的促動者,就電話邀請我加入到監獄關懷受刑人的團隊,同時參加她帶領的讀書會。這通電話鋪陳出我退休後生活的主調:看書、禪修、分享演講。

這輩子要感謝的人實在太多,因此我吃飯前都閉著眼睛,心裡默念:感恩天地,感恩眾生,感恩眾因緣。其實常懷感恩心,對我們自己也有很大的幫助,因為感恩的時候,心是柔軟的,情緒是正面的,會帶來喜悅和平安。我們依賴別人而生存,當然我們也要為別人帶來幸福,最簡單的方法是我們每天活在善念中,即使是一個簡單的微笑,對我們自己和別人的心境都有影響,因為情緒是極具感染力的。

(陳武雄/前農委會主會,筆名陳填,一位詩情畫意的詩人,將生命的感動表現在詩詞與實踐在行住坐臥之間。近年來有感於生命教育的重要性,便積極投身生命教育的推廣,並至監所、學校等地分享禪修靜心的經驗,現任點亮協會的理事長。)

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